Wir segelten in der kroatischen Kreuzfahrt

Am 5. Rosenmonat die Marmaris von Istanbul beginnt um 04.45 Zeitanzeiger mit unseren Weckruf für dasjenige Taxi zum Flughafen um 5.30 Chronometer. Eine komische ( Nachhinein) Situation entwickelt umherwandern dasjenige Taxi kommt nicht, außerdem der Besitzer des Hotels scheint unser Weckruf erinnert guthaben aber vergessen, dasjenige Taxi nach buchung.

Sorgen Sie nicht, sagt er, Bett ist noch erhältlich heute Abend! Nicht das, welches wir vernehmen wollen. .... Am Flughafen durch alle zwei Sicherheitskontrollen wir vor dem Beteiligen.Sie Zeit überprüfen wir aus unser durch darunter Rucksäcke und berappen die Übergepäckgebühr von 60,00 $ bereitwillig. Fast keine Zeit später sind wir zusätzlich Bodrum kreisen außerdem sehen die Med Schaum uns. Wir haben ein Auto gebucht, um uns Marmaris nehmen durch zumal sind immer sehr exaltiert, so unweit an unsere zweite Heimat wieder sein.

Wir reservierten das http://www.velmundi.de/.

Leider ist unser Auto ist nicht aufgetaucht, und wir zu gesicht bekommen die freien Atlas Jet Busse hinter Bodrum Stadt, so dass uns von der Gnade der den Reihe eines Taxifahrer kreisen wie Krähen der nun verlassenen Flughafen. Eine Stunde später unser Auto scheint mit Entschuldigungen hierfür, dass auf dem internationalen Flughafen gewartet, uns durch die Fehler! Dasjenige Auto ist komfortabel, , klimatisiert ebenso geräumig, außerdem wir häufen pro die hinein beide Stunden Reise zu unserem Sinnhaftigkeit. Aufgebraucht vertrauten Landschaft passee - ein paar neue Straßen wurden gebaut. Wir sind sooooo exzentrisch!

Das Boot ist fruchtbar Segeln auf Autohelm zumal Gabriele ist der Bauplatz, auf der Chronometer nach außerdem ein Auge auf die AIS.Allerdings



ist die Autohelm solange bis die Batterien außerdem damit der Kühlschrank und der Kurvenzeichner ausgeschaltet ist zumal der Computer mit AIS zumal Open CPN-Charts auf dem Bildschirm mit geschlossenem Deckel auf Standby. Das AIS ist neu je uns, sondern je selbst über außerdem zusätzlich, Warnung des nahenden Schiffe mehr wie 1 Stunde entfernt außerdem Plotten ihren Wechselkurs in dem Verhältnis uns getilgt. Wir empfangen, aber nicht entsenden, unsere Position zu ihnen. Der Bildschirm gibt uns aufgebraucht Informationen, die wir brauchen, dh Schiffsname, MMSI-Nummer, Devisenkurs außerdem Geschwindigkeit sowie weitere relevante Informationen.



Es ist vollständig dunkel, wir zu gesicht bekommen, Lichter nähert umherwandern auf unserer Steuerbordseite zumal unser AIS zeigt, dass wir hinein der Vertraulichkeit einer Kollisionskurs. Wir haben dieses Schiff beobachten, die Norwegian Star, hinein der Vertraulichkeit von uns, die beginnt, sie in 30 Minuten mit einer 0,5 NM CPA (Punkt der größten Annäherung), sondern, in der art von sie im innern von 15 Minuten zu bekommen dies ändert, um 0,1 - zu da vorne . Gabriele ruft die Brücke auf Wasserweg 16 VHF.Unsere erste Frage: "Kannst du uns sehen? gefolgt von "Wir sind nicht der , sich aus dem Fern zu bekommen. Es ist , in gutem auf dieses Schiff unterreden außerdem sie sind wirklich Genossenschaft, einen Kurswechsel nach uns nach vermeiden. Es gibt keinen , wir könnten freudig über geheftet haben.

Einige wenige Last-Minute-Entscheidungen getroffen und drei Löcher bekommen in der Boden des Bootes für jedes zukünftige Installationen gebohrt.
Drei Stunden vorm Start Yunis kommt an Bord zumal passt eine Bodenplatte je einen SSB-Radio. Dies erfordert zwei weitere Löcher. Es ist ziemlich schlimm zu beobachten, der Bohrer, die in zumal auf der Suche durch, um Tageslicht!

Seine Montag, 20. Juni haben wir den ganzen einreihen für jedes den , um uns . Am Ende rüberschieben wir hinein Frustration ebenso Ente über den für jedes eine schnelle Schwimm von der Plattform gegenüber. Genauso hinsichtlich wir in das Wasser hören wir den Kran wieder in Regung zumal freudig genug, es kommt pro uns. Wir werden vermutlich blicken zurück auf Start in diesem Jahr als unser traumatischen je kommen.
Gabriele ist die Dienstherr hinauf, warf geradezu ein paar Sachen außerdem packte die Videokamera aus.

Der Aufstand von Boot außerdem dasjenige Gefühl, es wird rund um zuckte ist ziemlich Zeichnung und die Hämmer bash aus Keile hält die Pole um den Stahl Wiege. Dugongo schaudert, da jeder Hammerschlag trifft dann schließlich setzt umherwandern ihrer Wiege.Sobald die Beiträge aus der Schaden ist herzzerreißend. An jedem Ort, wo es eine Post, die Farbe wurde wieder auf die Epoxidharz beschichtet wir vor 3 Jahren legte in Slowenien abgeschabt. Es gibt 6-8 Patches von Schäden nach unten jeder Seite des Bootes.